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名称:合力科技2021年年度董事会经营评述
发布时间:2022-07-03 02:09:20 来源:im电竞盘口 作者:im电竞下比赛的网址



说明:

  公司是国内领先的大型高端精密模具及零部件供应商,公司始终坚持主业,围绕新能源与轻量化重点布局,形成模具事业部、铝合金事业部及合力制动三大业务板块,为汽车、轨道交通、机械工程等领域的国内外客户提供各类铝合金及高强钢模具开发、产品制造、材料研究、技术支持的一站式服务。报告期内,公司重点推进以下几项工作:

  1、产品业务及市场拓展:公司积极推进大型复杂一体化压铸模具项目,配备1000吨合模机,支持万吨级大型模具装配;推动高强度、高延伸的铝合金部品在新能源、电动车、轨道交通、高铁、航空等领域的应用。国际市场方面,维护加强西班牙AK、墨西哥NEMAK等国际知名公司合作,并拓展其他国际客户;国内市场方面,公司继续加强与皮尔博格、诺玛科(南京)、诺玛科(重庆)、菲亚特红岩、南京依维柯、宝钢高新技术等国内知名零部件厂商或整车厂商的长期合作关系,并不断开发国内新能源汽车客户。

  2、完成募投项目建设:报告期内,公司积极推动并完成“年产100套大型精密压铸模具及150万件铝合金部品技改扩产项目”结项工作,设备已经投入生产,并产生一定经济效益。募投项目的投产,有利于进一步提升公司模具服务能力,提高铝合金部品的生产能力,提升公司装备和技术优势,巩固公司在大型精密压铸模具领域的产品优势,拓展公司业务范围,延伸公司产业链。

  3、打造数字工厂,布局智能制造:公司在报告期内,积极推进PLM(产品全生命周期系统)、ERP业务流程系统、MES系统及工业化、信息化融合工作。建设智能制造工厂,并通过数字化工厂项目验收,提升了企业数字化管理水平。

  4、布局汽车制动行业:报告期内,公司完成对合力制动收购。合力制动产品主要应用于客车和卡车等商用车的制动系统的盘式制动器、自动调整臂、Nabtesco系列产品等。合力制动处于公司下游,与公司在业务上具有一定的协同效应。公司向下游汽车制动行业拓展延伸业务范围,有利于提升公司的经营规模和盈利能力,增强公司的综合竞争力。

  5、报告期内,公司与纳博特斯克汽车系统株式会社成立合资公司纳博特斯克汽车系统(上海)有限公司。与日本纳博克斯特(Nabtesco)合作开发制造商用车电动空压机等新能源功能件,目前主要应用于大型客车、重型卡车、矿车及其他装载机。

  6、免处理、去应力处理合金材料研发:公司积极推动铝合金材料的研发与应用,通过探究合金成分的搭配对合金机械性能的影响,寻找到在保持一定强度的情况下提升延伸率的方法,使获得的产品在铸态下直接达到理想性能,可有效降低生产成本。

  7、在项目管理方面,公司完善“项目管理制”的运作模式,做到对项目内部信息反馈、客户标准、进度和品质的持续有效管控。严格完成项目成本预算与管控机制,加强项目、客户成本分析与管控。完善财务年度成本、费用预算与反馈机制。重视品质管理、加大品质管理投入、全面系统管理与改善品质。

  8、深化产学研合作、技术开发、人力资源发展计划,深入与大中专院校包括国际方向的合作,加强企业技术中心、研究院所建设,大力提高自身开发和设计能力;积极引进国内外优秀人才,切实加强员工的精准化和专业化方向的培训和教育,全面提升员工的素质和业务能力。积极开展员工技能培训。

  根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》,公司属于C35专用设备制造业;根据国家统计局《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),公司所处行业属于“专用设备制造业”下的“模具制造”,行业代码为C3525。

  近年来,电动汽车销量高速增长,汽车轻量化不断加速,一体化压铸是行业趋势。一体化压铸车身是轻量化技术的升级,减少车身零件数量,使车身结构大幅简化,在轻量化的同时,可以简化供应链环节,实现汽车组装效率大幅提升。大型一体化压铸模具能够有效满足铝合金一体化压铸结构件的生产需要,是行业发展的趋势。奥迪、捷豹、宝马、奔驰等各大汽车厂商均逐渐使用铝合金压铸结构件替代传统的钢质或铁质冷冲压结构件。铸造工艺具有良好的成型性能,较好的适用性、较低的生产成本,使得其在汽车领域得到了广泛的应用。目前,压铸模具可用来生产汽车减震塔、内扭矩壳体、外扭矩壳体、仪表板、H柱、门框、后横梁、后纵梁、行李箱框、中通道等多种汽车车身结构件。

  热冲压成型技术已在全球得到广泛的应用。菲亚特、奔驰、宝马、奥迪、本田、丰田、日产、雷诺、标致、雪铁龙、大众、沃尔沃、斯柯达、保时捷等国际知名汽车厂家均开始使用热冲压结构件。国际主要的热冲压生产商纷纷以独资或合资形式在国内设立热冲压生产线,为华晨宝马、一汽大众、上汽通用、上汽大众、长安福特、标致雪铁龙、北京奔驰、沃尔沃、丰田汽车等合资汽车厂家提供热冲压结构件。

  热冲压成型技术作为零件冲压强化的有效途径,在汽车上有很大的应用前景,可应用到B柱、A柱、防撞梁、保险杠、顶盖纵梁、门梁及车顶侧梁等重要结构件。使用超高强钢板热冲压结构件,可在保证安全的同时,为减重作出贡献。

  近年来,随着我国汽车行业节能减排政策的发布、推行与实施,减轻车身重量,汽车车身轻量化是行业发展的必然路径。铝合金、铝镁合金等轻量化部品能够有效地降低车身重量,实现汽车轻量化,在中高端汽车、新能源汽车等方面具有良好的应用前景。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年,我国新能源汽车销量占比达25%。新能源汽车将有望迎来持续快速增长趋势,将对铝合金、铝镁合金等轻量化部品产业的发展带来良好发展机会。

  公司主要从事汽车用铸造模具、热冲压模具、铝合金部品和汽车制动系统的研发、设计、制造和销售。公司始终坚持主业,围绕新能源与轻量化重点布局,形成模具事业部、铝合金事业部及合力制动三大业务板块,为汽车、轨道交通、机械工程等领域的国内外客户提供各类铝合金及高强钢模具开发、产品制造、材料研究、技术支持的一站式服务。公司主要产品为汽车用发动机模具、变速箱壳体模具、新能源汽车电池盒模具等大型精密铸造模具,汽车用A柱、B柱、防撞梁、保险杠等热冲压模具以及汽车发动机缸盖、汽车发动机支架、汽车飞轮壳体、汽车动力转向器壳体、轨道交通齿轮箱壳体等轻量化铝合金部品,商用车制动总成系统、商用车电动空压机等新能源功能件。

  公司的模具产品及铝合金部品,具有差异化和个性化的特征,均为定制化产品,公司主要采用“以销定产、以产定购”的订单式生产经营模式。

  公司采购包括原材料采购和外协加工服务采购,其中原材料包括模具钢、铝合金锭、刀具、铸件、标准件、板材等,外协加工服务主要包括数控粗加工、热处理等,绝大部分原材料和全部外协加工服务均在国内完成采购。

  公司在与供应商建立合作前会进行实地考察以初步筛选,并形成初步评审表,评估合格后方能进入供应商名录。公司对进入名录的供应商进行持续跟踪、评估和管理,以确保公司采购原材料和外协加工服务的质量。

  公司主要集中资源于产品生产制造的核心工艺环节,公司将部分产品中加工难度较低、工艺成熟的加工环节委托外协单位生产,采取“自主生产+外协加工”相结合的生产模式。

  公司采取“一对一”的直销模式,不存在经销商销售。具体而言,企业销售人员通过邮件、电话、展会、实地拜访等方式主动接洽目标客户,在技术中心的协助下完成客户需求沟通和商务谈判,签订合同并组织产品的设计、研发和生产,在产品经质量部检验合格后交付客户;对于模具产品来说,模具厂商还需协助客户进行上线调试,并提供必要的后期技术支撑及技术服务。

  公司是国内领先的大型高端精密模具及零部件供应商,是国家制造业单项冠军企业。公司始终坚持主业,围绕新能源与轻量化重点布局,形成模具、铝合金部品及制动系统三大业务板块。公司设计制造各类大型一体压铸模、热成型冲压模、低压铸模、重力及倾转铸模、造型线、冷热芯盒及其他工装等,连续多年铸造模具国内市场占有率前列,具有较强的优势竞争地位。

  模具行业和铝合金部品行业属于技术和资金密集型行业,公司始终坚持以技术创新为企业发展的推动力,以大型一体化精密压铸模具、热冲压模具和高端铝合金部品为发展方向。公司是高新技术企业,公司技术中心被浙江省经济贸易委员会认定为“浙江省企业技术中心”。

  公司掌握了大型精密铸造工艺设计和铸造模具复杂结构设计技术、热成型工艺设计、热冲压模具复杂结构设计技术、CAE模拟分析技术、模具温度控制技术,具备很强的研发实力。公司拥有卓越的模具设计和产品开发能力。公司应用UG/CATIA/PRO-E/FLOW-3DMAGMA/CERO等多类专业软件,拥有11项标准和30余项专利。

  公司凭借强大的模具设计开发能力,在行业内多次为重要客户提供新产品开发的首套模具或者首套国产化模具产品。多年的经验积累和技术沉淀使得公司的模具设计水平在行业内居于前列,公司开发的模具产品曾多次获得“国家重点新产品”和中国模具工业协会评定的“精模奖”。

  公司通过建成模块自动化加工线、电极自动化加工单元打造数字化工厂。涵盖DMGMORI、GROB等品牌精密机加工设备,保证加工精度;国内最大1000吨合模机,支持万吨级大型模具装配。

  模具加工技术水平的提升,不仅依赖先进的模具加工设备,还需要有相应的加工管理技术与之相匹配。公司凭借长期积累的模具加工经验,采用对加工面加工余量设计的精确化,对加工流水线上的加工用刀、切削量等参数设计的优化,减少了加工余量的波动性,保证模具的高精度。公司通过CAM软件进行加工仿真程序编辑并通过CAE软件进行程序校对,选择出最优的模具加工工序及刀具,并通过设立刀具管理中心、引入MDC系统对刀具的工作状态进行及时管控,以提高数控加工的准确性和加工效率,保证了公司模具产品的质量和模具的加工效率。同时,公司拥有一支平均工龄在10年以上的稳定的钳工团队,该团队成员在模具加工现场管理、过程质量管控和模具修正装配上拥有丰富的经验,保障了公司模具产品的质量稳定性。

  公司通过多年的技术积累,掌握了大型精密铸造模具、热冲压模具设计和加工制造的核心技术,公司铸造模具和热冲压模具的技术参数达到较高水平。

  公司秉承“质量第一,诚信为本”的发展理念,一直将产品质量管理作为企业发展的重中之重。公司通过了ISO9001、ISO14001、ISO17025、IATF16949等体系认证。公司建立了包括质量管理、质量检验、售后服务等在内的一整套质量保证体系,严格做到制度化、程序化,通过全过程监控,确保产品整个生产过程都在质量保证体系的监控范围之内,有效保障产品质量。公司拥有国家认证的CANS实验室,配置了蔡司三坐标测量仪、温泽三坐标测量仪、进口三维激光扫描仪以及X射线实时成像检测设备等先进检测设备,公司生产的所有模具和铝合金部品出厂前均需通过检测或抽检,并出具检验合格报告,确保各项参数均达到甚至超过客户指定的技术标准。

  对于模具而言,产品质量关键在于模具设计、加工精度和使用寿命。首先,公司拥有省级技术中心和优秀的研发团队,在多年的经验积累和技术沉淀基础上,制定了完整的产品设计和开发流程,保证了公司模具产品的设计水平。其次,公司通过对模具几何结构、模具间隙、端面倾斜角、过度角大小、冷却水路以及装配结构等设计的不断优化,减少模具在铸造过程中由于应力过于集中或温度过高造成结构弯曲和裂纹等情况,有效提高了公司模具产品的使用寿命。最后,公司拥有包括五轴加工中心、四轴加工中心、高速石墨加工中心、高速数控加工中心在内的多台模具精加工设备,充分保证了公司模具产品的高精度和高质量。

  公司作为中国铸造模具的知名排头兵企业,制造业单项冠军示范企业以及压铸模具企业综合实力20强企业,已与各大知名零部件制造公司建立了长久的良好合作,间接配套业务几乎覆盖主要知名主机厂,并与部分新能源客户建立新的合作。

  目前公司直接客户主要有Benteer、Gestamp、Nemak全球、KPNSC、Baostee、AK等全球知名企业,间接为Benz,BMW,VOLVO,Audi,GM,FORD,FIAT,Daimer,NIO、小鹏汽车等知名企业进行配套。公司也直接向菲亚特红岩、南京依维柯等厂家供应飞轮壳、缸盖等铝合金产品。

  公司在全球化业务拓展中具备了良好的市场前景及业务基础,吸收了大量的先进技术及产品设计,从而成为了众多客户全球化、国产化的首选合作伙伴;公司也在开发周期、生产成本等方面给予客户支持并为客户的市场竞争提供助力。

  凭借与下游主要客户之间良好的合作关系,对铸造工艺、热冲压工艺较为深刻的理解以及较强的模具研发、设计和制造能力,公司可参与客户终端产品的初始研发过程,与客户共享研发数据,从而准确把握市场需求、基本实现了与客户产品的同步研发。

  此外,公司通过长期的模具设计和加工经验的积累,将传统的“先设计后制造”的流水线操作方法优化为“设计制造并行”方法,提高了模具生产效率,实现了产业链上下游的同步研发。

  模具行业是一个技术与资本密集型行业,需要长期在设计队伍建设和加工设备配置方面投入大量的资金,能够具备大规模生产大型精密模具能力的企业较少,具备较高模具设计开发水平的铝合金部品厂商也相对较少。公司通过建立从大型精密铸造模具和热冲压模具的研发设计、加工制造、质量控制、试模生产、小批量交样、售后服务到铝合金部品生产的“一站式”生产服务体系,为客户提供垂直性整体服务,缩短模具从设计到生产合格铝合金部品的周期,提高客户生产效率、降低客户生产成本,成为国内大型精密模具行业能提供该项服务的厂商之一。通过提供“一站式”服务,进一步提升了公司服务下游客户的能力,提升了公司的核心竞争力,增强了公司的盈利能力。

  公司2021年实现营业收入70,405.70万元,同比下降1.85%;归属于上市公司股东的净利润6,490.18万元,同比下降22.98%。六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

  近年来,电动汽车销量高速增长,汽车轻量化不断加速,一体化压铸是行业趋势。一体化压铸车身是轻量化技术的升级,减少车身零件数量,使车身结构大幅简化,在轻量化的同时,可以简化供应链环节,实现汽车组装效率大幅提升。大型一体化压铸模具能够有效满足铝合金一体化压铸结构件的生产需要,是行业发展的趋势。奥迪、捷豹、宝马、奔驰等各大汽车厂商均逐渐使用铝合金压铸结构件替代传统的钢质或铁质冷冲压结构件。铸造工艺具有良好的成型性能,较好的适用性、较低的生产成本,使得其在汽车领域得到了广泛的应用。目前,压铸模具可用来生产汽车减震塔、内扭矩壳体、外扭矩壳体、仪表板、H柱、门框、后横梁、后纵梁、行李箱框、中通道等多种汽车车身结构件。

  热冲压成型技术已在全球得到广泛的应用。菲亚特、奔驰、宝马、奥迪、本田、丰田、日产、雷诺、标致、雪铁龙、大众、沃尔沃、斯柯达、保时捷等国际知名汽车厂家均开始使用热冲压结构件。国际主要的热冲压生产商纷纷以独资或合资形式在国内设立热冲压生产线,为华晨宝马、一汽大众、上汽通用、上汽大众、长安福特、标致雪铁龙、北京奔驰、沃尔沃、丰田汽车等合资汽车厂家提供热冲压结构件。

  热冲压成型技术作为零件冲压强化的有效途径,在汽车上有很大的应用前景,可应用到B柱、A柱、防撞梁、保险杠、顶盖纵梁、门梁及车顶侧梁等重要结构件。使用超高强钢板热冲压结构件,可在保证安全的同时,为减重作出贡献。

  近年来,随着我国汽车行业节能减排政策的发布、推行与实施,减轻车身重量,汽车车身轻量化是行业发展的必然路径。铝合金、铝镁合金等轻量化部品能够有效地降低车身重量,实现汽车轻量化,在中高端汽车、新能源汽车等方面具有良好的应用前景。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年,我国新能源汽车销量占比达25%。新能源汽车将有望迎来持续快速增长趋势,将对铝合金、铝镁合金等轻量化部品产业的发展带来良好发展机会。

  公司以“成就客户”为经营理念,与新能源及轻量化领域的全球客户实现长期合作与共赢。公司坚持创新驱动、走绿色永续发展道路。

  公司专注模具开发、材料应用、产品及工艺设计方面持续创新。公司致力于成为万吨级模具的行业标杆,为客户提供一体化压铸解决方案;践行可持续发展战略,实现经济与生态环境双赢。

  公司坚持以大型、精密、复杂、薄壁压铸模具和热冲压模具等高端轻量化产品为特色的发展方向,积极推进公司产品制造过程的自动化和智能化,致力于成为工艺技术先进、装备配套齐全、产业链条完整、自动化和智能化程度较高,具有较强竞争能力和良好品牌声誉的汽车模具及铝合金部品厂商。

  公司将坚持走“做精品模具,创国际品牌”的发展道路,以市场为导向、产品质量为保证、技术创新为手段,不断提高企业核心竞争力和长期盈利能力。

  公司将充分利用全球汽车模具产业和铝合金部品产业向中国转移以及国内汽车轻量化趋势下的产业机会,加大对国内外市场的开拓力度和深度。

  (1)国际市场方面,目前公司已经具备了参与国际市场竞争的能力,通过近年来的市场开拓,公司在国际铸造模具市场上积累了良好的市场影响和信誉,取得了较好的业绩。未来,公司将继续加强与西班牙AK、墨西哥NEMAK等国际知名公司的长期合作,争取到更多产品订单;与此同时,公司将努力拓展其他国际客户,从而使公司成为具有全球竞争力的专业模具厂商。

  (2)国内市场方面,公司将继续加强与皮尔博格、诺玛科(南京)、诺玛科(重庆)、菲亚特红岩、上海乾通、南京依维柯、宝钢高新技术等国内知名零部件厂商或整车厂商的长期合作关系,并不断开发国内汽车行业的其他重要客户。此外,公司将积极拓展新能源汽车客户,并涉入轨道交通装备、船舶、5G通信等市场,努力开发这些领域的客户。

  公司采用现代化的管理模式,坚持“以人为本”的人才观,不断加强人力资源开发和管理,为实现公司战略目标提供了有力地保证。随着公司业务规模的扩大和业务领域的扩张,对人才的需求越来越多,公司将继续加强人才引进和人员培训工作,积极创造有利于各方面人才充分发挥能力的平台,营造良好的企业文化氛围,建立完善的用人机制和淘汰机制,稳步推行全员培训计划,建立学习型组织,全面提高员工素质,打造凝聚力团队。

  公司在未来将持续引进两类人才,第一,高级技术人才,包括模具结构设计、铸造工艺设计、热冲压工艺设计及铸件产品设计等专业的高级人才;第二,高级经营管理人才,包括重要岗位负责人、市场营销人员等。

  未来公司将通过内外部培训结合的方式将员工培养成专家型人才,为公司市场扩张奠定人才基础。公司将建立以高层、中层、基层等“梯队式”三层级培训体系和“岗位订单式”项目培训体系,为公司需要的管理人才、营销人才、设计人才、技术人才等提供人才储备。

  为跟踪和掌握国际最新技术,将加强与国际知名企业在管理、技术上的交流合作;同时,与大专院校、研究院等机构合作,走产、学、研联合之路,借用外部人力资源,为公司的发展增强后劲。

  公司将进一步完善薪酬福利制度、奖励制度等并积极探索长期激励约束机制,创造一种促进优秀人才脱颖而出的良性竞争环境。

  公司一贯注重提升技术水平和自主创新能力,公司将在以下方面继续提升公司的创新能力和技术水平:

  (1)持续跟踪掌握行业新技术,掌握高性能、高难度的模具结构设计、生产技术工艺等,逐步缩小与国际知名模具企业和铝合金部品厂商的技术差距。

  (2)注重提升超前开发能力,主动适应全球化采购的趋势,加强与下游铝合金部品厂商或汽车整车厂的同步研发的能力,不断提高铸造工艺、热冲压成型工艺设计水平。

  (3)继续加大对研发的投入,将研发费用占当年主营业务收入的比例维持在较高水平,对铸造模具领域、热冲压模具领域和铝合金部品领域的前沿技术进行深入研究。

  (4)建立与高校、其他研发机构合作的平台。目前,公司已与上海大学、山东大学和宝钢研究院等高校或研究机构建立了研发合作关系;公司将继续利用高校及其他研发机构的资源,掌握行业研发最新动态,加快学习吸收新技术、新工艺,提升自主创新能力。

  (5)加强国际交流合作,目前公司已与国际知名的汽车铸造模具设计和制造商——西班牙AK进行业务合作,未来公司将寻求与其他国际知名汽车铸造模具和热冲压模具设计和制造商进行业务合作和技术交流,并以此平台不断提升公司模具设计水平和品牌知名度。

  在项目管理方面,公司将完善“项目管理制”的运作模式,做到对项目内部信息反馈、客户标准、进度和品质的持续有效管控。严格完成项目成本预算与管控机制,加强项目、客户成本分析与管控。完善财务年度成本、费用预算与反馈机制。重视品质管理、加大品质管理投入、全面系统管理与改善品质。

  在管理流程方面,公司将完善各项制度流程,提升管理与内控水平,使流程标准化,合理安排企业组织与管理跨度,完善组织功能。在管理流程标准化的基础上,通过信息化提高公司管理效率,提升公司管理的系统性、规范性、及时性。

  在公司治理方面,公司将严格按照现代企业制度的要求,发挥股东大会、董事会集体决策的作用,并充分发挥独立董事的专业作用和监督作用,确保公司的经营战略目标的实现。通过适当的授权体制发挥经营管理层的主观能动性,提升公司经营效率。

  公司主要产品是汽车用大型精密铸造模具,汽车用A柱、B柱、防撞梁、保险杠等热冲压模具以及汽车发动机缸盖、汽车发动机支架、汽车飞轮壳体、汽车动力转向器壳体和轨道交通车辆齿轮箱壳体等铝合金部品及商用车制动系统。公司生产经营与宏观经济及汽车行业的发展状况、发展趋势密切相关。汽车作为高档耐用消费品,其消费受宏观经济的影响。国家宏观政策周期性调整,宏观经济运行呈现的周期性波动,都会对汽车市场和汽车消费产生重大影响。总体而言,汽车行业的周期与宏观经济周期保持正相关。公司作为大型精密铸造模具、热冲压模具、铝合金部品及商用车制动系统供应商,也必然受到宏观经济周期性波动的影响。当宏观经济处于景气周期时,汽车消费活跃,汽车模具产业、铝合金部品及商用车制动系统迅速发展;反之当宏观经济衰退时,汽车消费低迷,汽车模具产业及铝合金部品及商用车制动系统发展放缓。

  公司主要客户为国内外知名汽车零部件厂商或整车厂,这些企业发展稳定,经营业绩良好,但如果客户经营状况受到宏观经济下滑的不利影响,将可能造成公司订单减少、销售困难、回款缓慢,因此公司存在受宏观经济及汽车行业周期性波动影响的风险。

  报告期内,本公司向前十名客户销售额占当期主营业务收入的比例较高,客户集中度较高。如果上述主要客户出现经营困难或者更换供应商将导致对公司的订单需求下降,则可能对公司的经营状况和盈利能力带来不利影响。

  大型精密铸造模具、热冲压模具、铝合金部品及商用车制动系统的主要原材料是模具钢及铝合金锭。报告期内,模具钢及铝合金锭合计采购额占原材料总采购额的比例较高。公司采用“以销定产、以产定购”的经营模式,模具及铝合金部品定价随原材料价格的波动而波动,公司一般根据生产计划对大额订单分批采购原材料。但由于从获取订单(或签订价格协议)到原材料采购有一定的周期,如果在此期间主要原材料价格大幅上涨,而公司在与客户签订销售合同时未充分考虑原材料价格上涨的因素,在与供应商谈判中又无足够的议价能力,则会造成公司生产成本上升,盈利能力下降。

  公司是国家高新技术企业,自设立以来一直十分注重提升公司设计研发和创新能力,拥有一批较高水平的专业设计及开发人员,具有丰富的模具设计、开发、制造经验,具备较强技术研发能力。但由于国外模具企业技术积累期较长,技术处于领先水平,公司技术积累期相对较短,技术水平与国外同行尚有一定的差距。随着国际国内市场竞争的加剧,公司将与国际一流模具企业展开竞争。如果公司不能在技术开发、产品设计、制造工艺等方面实现快速发展,不能及时跟上模具行业的最新技术发展潮流,实现技术进步和产品升级,公司将难以满足汽车工业发展的需求,在市场竞争中将处于不利地位。

  汇率波动对公司的影响主要表现在两个方面,一是汇兑损益,本公司出口主要采用现汇结算,汇率波动可能导致本公司出现汇兑损益;二是出口产品的价格竞争力,如果人民币升值,公司产品在国际市场的价格优势将被削弱,产品毛利率将有所下降,从而影响公司的经营业绩。如果未来欧元和美元对人民币的汇率持续出现波动,将影响公司产品的竞争力,进而影响公司的汇兑损益,对公司的经营业绩造成影响。

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